其實(shí)鋰電池替換鉛酸電池早就不是什么新鮮事了,在2016年10月,國(guó)標(biāo)委對(duì)低速電動(dòng)車(chē)正式立項(xiàng)的時(shí)候,就已經(jīng)指出鉛酸電池將會(huì)被淘汰,原因在于目前很多國(guó)內(nèi)鉛酸電池回收管理參差不齊,土地鉛污染以及兒童血鉛超標(biāo)情況很?chē)?yán)重,即使個(gè)別企業(yè)管理較好也只是少數(shù)個(gè)案,只能根據(jù)全國(guó)的狀況作出統(tǒng)一規(guī)定。
事實(shí)上,鋰電池**取代鉛酸電池,在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生的影響將會(huì)有以下幾個(gè)方面:
1、企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向制造以鋰電為動(dòng)力的電動(dòng)車(chē)。雖然在推廣中會(huì)遇到一些難題,但通過(guò)大品牌企業(yè)的帶動(dòng),必定會(huì)取代良好的效果。
2、國(guó)家出臺(tái)抑鉛揚(yáng)鋰的政策,將給予制造、銷(xiāo)售與消費(fèi)鋰電電動(dòng)車(chē)的政策支持,例如稅收、補(bǔ)貼、簡(jiǎn)化審批流程等等。
3、對(duì)鉛酸電池的使用征收一定的消費(fèi)稅,或是對(duì)污染征費(fèi),并以此來(lái)補(bǔ)貼使用鋰電電動(dòng)車(chē)的企業(yè)。
4、整車(chē)和零部件企業(yè)正在聯(lián)手來(lái)解決電控系統(tǒng)在裝配鋰電池上存在的技術(shù)問(wèn)題,解決在安全、續(xù)行里程、使用壽命等技術(shù)上的瓶頸。
5、為了降低制造上的成本,鋰電池企業(yè)正在研制和鉛酸電池相比更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的**、清潔的新能源電池。
能夠肯定的是,新能源電動(dòng)車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái),到時(shí)鋰電池取代鉛酸電池,也只是時(shí)間上的問(wèn)題。
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